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對於代表希望平谷線走京平高速方案以及熱切期盼平谷線開工的意見，市規劃委相關負責人回應，軌道交通線路走向要考慮客流的帶動作用以及建設時序問題等。不過規劃委也會盡快組織專傢去平谷進行實地考察。
軌道交通平谷線提瞭多年，但一直也沒有開工的跡象，昨天，市規劃委副主任周楠森等相關人士來到平谷團接受市人大代表對區域軌道交通的咨詢時，帶來瞭軌道平谷線的四套設計方案。其中包括借用既有鐵路，以及經由京秦路，在河北燕郊北側設站。
對此，市政設計院負責平谷線方案設計的王京峰說，這四套方案中，並不是隻有走京平高速的線路才是"大站快車"，走順義方案、京秦高速線方案都控制在35至40分鐘之內，方案設計就是以"快"為原則，"比如走順義的方案，隻比京平高速方案增加1.5公裡，車站多瞭2座。"王京峰說，這個方案不經過平谷的重要城鎮馬坊(規劃人口3.6萬)，但是經過瞭順義的3個鎮以及順義城區，服務人口更多，有利於吸引客流。而且順義的方案本來就在規劃路網裡。而經過燕郊北側的線路，與地鐵6號線平行，還能有效疏解長安街東部及京通快速路的客流。
方案存在較大爭議
新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-01-21/08042586968.shtml
餱蛺歟平谷代表與規劃委商討平谷線方案 晨報記者 王穎/攝
市政設計院帶來的民間房屋信貸最高可增貸多少四套方案中，過順義地區方案換乘15號線與規劃中的S6共走廊，線路沿順平路經張鎮、與S6線並行，在工業區站形成雙島四線車站，形成互通條件。四線並行至李橋後至國門商務區，沿機場二高速、亮馬河快速路至星火。
經京平高速方案銀行房屋貸款抵押權設定的問題各家銀行房貸信貸年息借貸增貸轉貸在西端東壩建設區內為地下線，其餘為高架線或地面線，沿京平高速敷設，設10座車站，平均站間距7.5公裡。
過京秦路方案，線路自東壩向東沿徐尹路進入通州宋莊，如果線路繼續向東過潮白河後進入燕郊，在燕郊北側設站。
利用鐵路路由方案是借用北京北站至延慶的S2線模式，也建成市郊鐵路，暫按接入新北京東站考慮，並預留新北京站至北京站條件。
不過，現在對於方案雙方還有分歧。設計部門認為過順義方案及過燕郊方案更加成熟，原因是沿線客流量有保證，而來自平谷的代表則認為，順義線和燕郊線時間無法保證，市郊鐵路模式票價無法確定，因此更加"青睞"走京平高速路線。而在設計部門看來，這條線路沿線拉動的客流是最少的，"設計面臨最大的問題就是客流算不出來。"
方案以"快"為原則
昨天，平谷團的代表們與規劃部門的專傢們進行瞭激烈的討論，爭論的焦點一是平谷線提瞭多年，但具體開工日期還沒有定論，二是選擇其他方案"快速"可能無法保證。"要修就修一條快線，越快客流就越能很快上來 。"市人大代表石來福說。
內容來自sina新聞
軌道平谷線四套方案亮相借用鐵路及經由河北燕郊
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